航空货运价格规范期待标准 本报１３日报道云南松茸有了自己的波音“的”后不到２４小时，某航空公司昆明货运处迅速作出反应——将松茸的空运价格调至目前平均市场价的１／３以下。 我省首架全货运波音“的”才飞一天，就面临被超低价“击落”的局面。 “空军一号”遭狙击 １４日当天，记者还没有从深夜采访的时差中倒过来，便接到消息称某航空公司昆明货运处在１３日晚，以超低价承运从昆明发往上海的松茸。１４日下午３时，记者在接到消息后一小时，赶到昆明国际机场了解情况。 据了解，目前松茸从昆明空运至上海的价格是每公斤１３元（东航云南分公司的价稍低）。云南空港物流有限公司总经理杨珣认为，这个价格还属偏高，应该有降价的空间，但降到目前的１／３，再剔除其中物流费，真正的运费和在城里坐一次公交车差不多；这种削价行为不可思议，连成本都不顾了，已经超出了市场竞争的范围。 海南航空扬子江快运航空公司运行中心的负责人王茂霞此时也从上海赶到昆明。他对记者表示，由于全货运机在国内开展业务还是最近一段时间的事，许多航空公司认为他们有“抢生意”的苗头，多少都会制造一些不愉快；货运市场其实是一块非常非常大的天地，不是一两家公司就可以全部垄断的。 记者电话联系发动价格狙击的某航空公司昆明货运处一位业务经理，想了解他们对这种超低价做法的真实目的时，对方表示，目前大家都认为松茸是一块“肥肉”，在航空货运价方面订价比普通货品高了许多，有降价空间，但拒绝就其他问题表明态度。云南省松茸协会秘书长黄小戈就此对记者表示，价格应由市场说了算，现在暂时的超低价可能使部分松茸业主获利，但不利于松茸“空中走廊”的建立，也将损坏业界的长远利益，所以协会坚决反对这种恶性削价竞争。黄秘书长个人认为，目前８至１０元的价格比较合理。 一位松茸业主认为，既然都是鲜货出口，松茸的价为什么就要比其他鲜货贵几倍，而且多年如此。他们也不希望航空公司之间出现恶性竞争，但拿出一个合理价位应是众望所归。 “昆明事件”引发全国性难题 一位在航空界工作了多年的人士告诉记者，民航总局对航空货运价格有个标准，但多年来一直没有得到真正执行，原因是从前的货运都是利用客机的货舱承载，算是附属收入，定多少的价基本都是航空公司自己说了算。目前国内的纯货运飞机才刚刚起步，究竟是按照原来客机带货的方式定价，还是综合物流、燃料等各方面的货运成本，重新制定新的货运标准一直存有异议。 记者在采访中了解到，业界有一种看法认为，以目前客机带货的标准定价显然不太合理，客机是以上座率、燃油及其他方面的费用来计算成本，带不带货是其次的。而货机的生存就命悬于货，所以货运价应以货机的运作成本来计算设定标准。而且这种标准定出后，客机也可参照执行，不仅不吃亏，而且也比目前这种各自为政的局面更有利，所有的航空公司都会从中受益。要不然也可参照民航客票的定价办法，召开由航空公司、行业协会、业主、民航局、物价监管部门等在内的“价格听证会”，协商出一个大家都能接受的结果。 云南省政府为扩大松茸出口，不仅批准建立“松茸快速通道”，而且支持有关部门进行全货运包机的尝试。但我省首架全货运包机才飞了一天便遭到了超低价位的狙击，这不能不引起有关部门的重视。我省众多鲜活土特产品急需要一条安全、规范、稳定的“空中走廊”，如何制定一个合理的航空货运价格标准已是当务之急。 这也将对规范全国航空货运市场起到示范作用。